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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市黎明國中三年級學生日前舉辦3天2夜畢業旅行後，陸續有學生出現喉嚨痛、發燒、流鼻水等流感症狀，台中市衛生局表示，學生流感無人轉成重症，且校內未發生群聚感染現象。
衛生局指出，這次黎明國中畢旅，約有34人染上A型流感，7人一般感冒，另3人仍需確診。
至於有部分家長質疑學校安排集體施打疫苗時間太晚一事，衛生局則指出，考量國中小施打率需達7成以上才有群體免疫力，衛生局與21家醫療院所合作，請醫護人員到校施打，為避免疫情擴大，已將黎明國中接種日期提前至11月2日，並將持續加強相關防治工作。
衛生局表示，在接獲黎明國中通報後，已立即進行採檢事宜，並輔導校方每日落實環境清消、體溫監測、教室空氣流通、正確洗手、監測學生健康狀況、掌握新增人數並即時通報。
此外，也輔導校方加強衛教，並請學校暫時停止混班上課，及暫時避免三年級學生參與校方辦理的大型活動，以免擴大感染，將持續加強相關防治工作。
教育局指出，目前已針對黎明國中三年級使用的教室進行消毒工作，並對確診個案弟妹進行衛教宣導，目前校內並未發生群聚感染現象。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
10月25日除了是台灣光復節之外，更是台灣第一輛國人自主設計車－飛羚101的上市之日。30年前飛羚誕生的這一天，讓台灣汽車工業從原本單純為國際車廠代工，開始走向自主研發設計之路。裕隆集團執行長嚴凱泰指出，裕隆汽車從那時起，仍持續投入台灣汽車自主研發設計，至今仍是台灣唯一具有自行研發，改裝車體能力的汽車廠。
1983年起因政府逐漸鬆綁歐美汽車進口配額管制，解除各種管制外資的措施，為了能夠和外國汽車工廠一較長短，1981年裕隆已故總裁吳舜文成立「裕隆汽車工程中心」，著手打造由中國人自己設計車體的汽車。然在當時台灣汽車工業停留在製造組裝，完全沒有汽車設計相關知優惠網站識與研發實驗室設備的情況下，裕隆工程中心一切從零開始，大膽進用平均年齡29歲的100個年輕新鮮人，倚著對汽車的熱情與使命，畫出了飛羚的圖樣與原型。
經過5年、投入超過20億元的研發預算，飛羚101研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，短短兩天吸引超過8萬的參觀人潮。飛羚101於上市1年後，參加第27屆的日本東京車最新展，這不但是我國汽車廠第一次，也是至今唯一參加國際性大車展的紀錄。
嚴凱泰指出，飛羚為國人第一輛自主研活動發的車，在當時享盡了市場優勢，也背負了超重的期望。此刻回顧過去30年，飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁，特別是在台灣工業思想史上，他的定位毫無疑問。
嚴凱泰表示，「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是他從小耳濡目染、潛移默化，一生下來就知道要做這個事，一直記得母親說的「要發展汽車工業，自己一定要有設計能力，未來仍要繼續堅持自主研發、品牌之路。」
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